12.8V 인산철리튬 배터리를 직렬 또는 병렬로 연결할 수 있나요?

네. 대부분의 12.8V LiFePO4 배터리는 배터리와 BMS가 지원하도록 설계되면 시리즈와 병렬 구성으로 연결될 수 있습니다.

• 일련 연결 (4S까지):전압을 12.8V에서 51.2V로 올립니다.
• 평행 연결 (4P까지):용량을 100Ah에서 400Ah로 증가시키면서 12.8V를 유지합니다.
• 조합된 4S4P 구성:51.2V와 400Ah,200.48kWh에너지 저장.

적절한 전압 일치, 호환되는 BMS 보호 및 올바른 배선 관행은 안전한 작동에 필수적입니다.

RV 전력 시스템과 해양 애플리케이션에서 산업 UPS 및 태양 에너지 저장에 이르기까지 12.8V 리?? 철 인화물 (LiFePO4) 배터리는 안전한,장수 에너지 저장장치.

전통적인 납산 배터리와 비교하면 LiFePO4 기술은 다음과 같은 기능을 제공합니다.

• 우수한 열 안정성
• 평면 배열 전압 곡선
• 낮은 유지보수 요구
• 6000회 이상 충전
• 높은 충전/충전 효율

가장 큰 장점 중 하나는 확장성입니다. 배터리를 연속 또는 병렬로 연결함으로써 사용자는 더 높은 전압 또는 더 큰 에너지 용량 요구 사항을 충족하는 시스템을 만들 수 있습니다.

그러나 배터리 부적절 한 확장 은 가속 된 노화, 불균형, BMS 종료 또는 안전 위험 을 초래 할 수 있다. 올바른 구성 을 이해하는 것 은 배터리 뱅크 를 만드는 데 매우 중요하다.

일련의 구성에서, 한 배터리의 긍정적인 단말기는 다음 배터리의 부정적인 단말기와 연결된다.

전압은 증가하지만 용량은 변하지 않습니다.

4S 구성은 표준을 만듭니다.48V급 배터리 시스템, 일반적으로 태양 에너지 저장, 산업 UPS 시스템, 통신 백업 전력, 48V 인버터에 사용됩니다.

• 낮은 가동 전류
• 케이블 손실 감소
• 작은 선도자 크기
• 인버터 효율성 향상

평행 구성에서는 모든 긍정적 단말기가 서로 연결되어 있고 모든 부정적인 단말기가 서로 연결되어 있습니다.

전압이 일정하게 유지되면서 용량이 증가합니다.

평행 확장은 시스템 전압이 이미 올바르지만 더 긴 실행 시간이 필요할 때 이상적입니다.

전형적인 응용 프로그램은 RV 및 해상 시스템, 오프-그리드 캐빈, 비상 백업 시스템, 고전류 DC 부하를 포함한다.

• 더 긴 실행 시간
• 더 많은 에너지 저장
• 더 높은 연속 방출 능력
• 더 쉬운 미래 확장

일련 및 병렬 연결을 결합 할 수 있습니다.

A4S4P 구성16개의 12.8V 100Ah 배터리로 구성되어 있습니다.

이것은 많은 12.8V LiFePO4 배터리 시스템에서 권장되는 최대 구성입니다.

배터리를 연속으로 연결할 때, BMS 호환성은 매우 중요합니다.

전형적인 12V 클래스 BMS는 30~40V의 가등전압을 가진 MOSFET를 갖추고 있습니다. 이들은 4S 시리즈 구성으로 인해 발생하는 약 51.2V의 시스템 전압에 견딜 수 없습니다.연결이 끊어질 때, 이것은 MOSFET 붕괴, 활, 과열 또는 영구적 인 손상을 초래할 수 있습니다. 따라서 4S 응용 프로그램에서는 ≥60V로 지정된 고전압 MOSFET을 장착 한 BMS를 선택해야합니다.그리고 과도한 충전으로부터 보호 기능을 갖춘, 과잉 방출, 과잉 전류, 단회로, 그리고 온도 조절 및 셀 균형 기능.

중요:같은 시리즈 문자열에 다른 BMS 디자인을 가진 배터리를 혼용하지 마십시오. 보호 문턱과 균형 전략의 차이로 불안정성이 발생하고 배터리 수명이 짧아질 수 있습니다.

배터리 팩의 성공적인 작동을 보장하기 위해서는 세 가지 일치 규칙이 엄격히 준수되어야합니다.

1. 같은 브랜드와 모델의 배터리를 사용(내부 저항의 변동으로 인한 불균형 전류 분포와 차별 노화를 방지하기 위해).

2같은 생산 팩트에서 배터리를 사용(기능, 내적 저항 및 노화 특성의 일관성을 보장하기 위해, 새로운 세포와 오래된 세포를 혼합하여 발생하는 불균형을 방지합니다.)

3. 연결하기 전에, 두 개의 배터리 사이의 개방 회로 전압 차이가 0.1V 미만인지 확인(큰 급류가 단말기, 배선, BMS 또는 개별 셀을 손상시키지 않도록).

연결하기 전에 캘리브레이트 된 멀티미터를 사용하여 각 배터리의 오픈 서킷 전압을 측정하고 기록하십시오.모든 배터리의 전압 차이를 0 내에 유지하기 위해 배터리를 낮은 전압으로 별도로 충전.1V

시스템 요구 사항이 4S4P 배터리 팩의 한계를 초과하면 제조업체의 명목 용량을 초과하는 배터리를 임의로 추가하는 것이 바람직하지 않습니다. 대신,통합된 고전압 BMS와 설치가 쉬운 고전압 에너지 저장 캐비닛과 같은 대규모 애플리케이션에 특별히 설계된 솔루션을 채택해야합니다.; SOC, SOH, 전압 및 온도 실시간 모니터링을 지원하는 CAN 버스 또는 RS485 프로토콜을 사용하는 배터리 시스템; 또는 활성 전류 공유를 가진 다 단위 병렬 DC 버스 시스템,50~200kWh 이상의 용량에 적합합니다..

만약 프로젝트가 20kWh 이상의 용량을 필요로 한다면, 더 높은 DC 버스 전압, 또는 맞춤형 통신 프로토콜,가장 안전하고 효율적인 아키텍처를 결정하기 위해 배터리 시스템 엔지니어와 상담해야합니다..

내적 저항, 용량 및 BMS 설정의 차이로 인해 불균형 및 수명이 줄 수 있습니다.

대부분의 시스템들은4개의 배터리 (4S)51.2V 배터리 뱅크를 만들 수 있습니다. 항상 제조사의 사양을 확인합니다.

많은 제조업체는4개의 병렬 배터리 (4P), 일부 상용 시스템은 추가 균형 하드웨어로 더 많은 것을 지원합니다.

전압 차이로 인해 배터리 사이에 급류가 발생하여 세포, 배선 또는 BMS를 손상시킬 수 있습니다. 배터리는 연결하기 전에 0.1V 이내에 일치해야합니다.

예, 배터리가 일련의 병렬 작동을 위해 설계되어 있고, 호환되는 BMS 보호 장치를 사용하며, 적절한 설치 관행을 준수하는 경우에만 가능합니다.